ICM 3.1 与新版 XSD：哪些 eCoC 模板需要复核

EUCARIS 的 2026 年 9 月 28 日发布资料已包含 ICM v3.1、新版 IVI 2.0 XSD 和 Messagebook V3.0。已有 eCoC 模板应复核车轴、轴荷依据、车身表及排放枚举的处理方式。受影响程度取决于车辆类别、制造阶段和实际数据。

资料更新日期不代表每个 NAP 同日部署，实际提交还需确认接收方接受的版本。

先核对三个版本

官方 eCoC Documentation 的 IVI 2.0 Release documentation 栏目目前提供：

资料	本轮核实版本	主要用途
ICM Checking Module	v3.1，版本记录日期 2026-09-28	车辆类别、阶段和跨字段业务规则
Initial Vehicle Information XSD	文件日期 2026-09-28	XML 结构、数据类型和枚举
Messagebook Excelformat	V3.0，变更记录日期 2026-09-28	字段含义、法规关联和取值说明

这三个版本各有用途。消息格式仍是 IVI 2.0，不能因为 ICM 升级而把生成文件改成“IVI 3.1”。

ICM 3.1 的四项校验变化

以下内容来自官方 ICM v3.1 的 VersionInfo 第 3 至 6 行，并与 Rules 工作表及 XSD 交叉核对。下载入口

动力轴指示项：检查阶段和轴数一致性

版本摘要列出了 M、N、T、C 类别的动力轴必填调整。XML 中实际使用的元素是 PoweredAxleIndicator。当前规则 R226 的必填条件包含 StageOfCompletion=C，同时检查值为 Y 的动力轴数量与 NumberOfPoweredAxles 是否一致。

复核模板时，要看每根轴的指示项和车辆级数量能否对应。不要根据摘要自行创建一个名为 PoweredAxle 的节点，也不要把完整车辆的条件直接套到其他阶段。

可加载轴：轴数条件得到修正

规则 R232 将“NumberOfAxles <= 2 时，LoadableAxleIndicator 必须为 N”改为轴数 小于 2 时必须为 N。这里放宽了一个原有约束。

如果系统曾把所有两轴车辆都固定写成 N，需要重新核对适用类别与实际批准数据。规则修正并不意味着两轴车辆都应改填 Y。

使用中允许轴荷：数值必须有适用依据

按 R249，填写 InServiceMaximumPermissibleLadenMassAxle 时，不能同时缺少国家和交通法规依据。应提供适用的 InServiceMaximumPermissibleLadenMassAxleCountry 或 InServiceMaximumPermissibleLadenMassAxleTrafficRegulation，并遵守该字段的类别限制。

这类质量值需要与其适用范围一起管理。仅从 ERP 复制一个轴荷数字，可能不足以生成完整记录。

车身表：子字段必填时，父表也必须存在

ICM 3.1 修正了省略整个车身表、从而绕过下级字段检查的情况。当前 R312 对适用类别及完成阶段明确要求父表存在。

XML 的准确名称是 BodyworkTable。检查生成器时，应同时检查父表、组和字段，不能只在字段已经出现后才验证其值。

新 XSD 增加了哪些排放值

9 月 28 日官方 Release Notes 第 3 页列出 ExhaustEmissionLevel 新增的四个枚举：

Euro 6 AS
Euro 6 AT
Euro 6 ED
Euro 6 EE

同批 XSD 和 Messagebook V3.0 的 ChangeOverview 第 2 行可以相互印证。官方发布资料

旧 Schema 可能不识别这些新增值。如果车型确实使用其中一项，就需要更新相应的生成与验证配置。枚举扩展本身不会使旧有合法值全部失效；也不能仅凭本次 XSD 更新，就把车型的排放等级改成新值。排放值仍应取自适用的批准资料。

模板升级怎么做

记录当前版本。 保存 XSD 文件日期、ICM、Messagebook 和目标 NAP 的接受规则。
筛出受影响车型。 按车辆类别、C/I/V 完成阶段及动力形式检查条件，避免给全部模板添加同一批必填项。
检查数据来源。 动力轴、车身和轴荷依据要有批准资料或业务来源；缺少事实时先补证据。
验证边界样例。 覆盖两轴车辆、父表缺失、轴荷依据缺失、新枚举等场景，并保留校验结果与规则包版本。
确认接收方。 在目标 NAP 的测试与生产准入流程中确认版本和处理结果，再安排实际提交。

多阶段制造商还应一并复核 9 月 ICM 3.0 对完成阶段的调整，详见多阶段车辆 eCoC 填报指南。

校验通过后还要确认什么

EUCARIS 官方在线工具可进行 XSD 与 ICM 自测，但页面明确说明，结果仅供信息和测试使用，不保证外部系统接受或数据正确。

实际交付仍需检查签名与证书、制造商准入、NAP 回执、目标国 VIN 检索和当地登记条件。可按提交、检索和登记链路分别保存证据。

官方来源

EUCARIS eCoC Documentation：20260928 -Version 2.0 - IVI Release Notes.pdf，2026-09-28，Final，第 3 页。
同页 IVI 2.0 - ICM Checking Module - v3.1.xlsx：VersionInfo 第 2 至 6 行；Rules 的 R226、R232、R249、R312。
同页 IVI 2.0 - Initial Vehicle Information XSD-20260928.xsd 与 IVI 2.0 - Messagebook Excelformat - V3.0.xlsx。
EUCARIS XML validation：工具范围与结果适用边界。